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08 de mayo, 2018 - 07:44hs - Actualizado 08 de mayo, 2018 - 07:44hs

Nuevos aeronaves llegan a Luanda en 2019

Luanda - Cuatro nuevas aviones del tipo Q400, de las seis solicitadas por Angola al fabricante canadiense Bombardier, deben arribar a Luanda en 2019, dijo el ministro de los Transportes.

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Firma del contrato de adquisición de 6 aeronaves Bombardier Q 400

Foto: Tarcisio Vilela

Ejemplar de las Aeronaves Bombardier Q-400 del Air Express

Foto: Tarcisio Vilela

Firma del contrato de adquisición de las nuevas aeronaves para vuelos domésticos

Foto: Tarcisio Vilela

Augusto da Silva Tomás hablaba, en exclusivo, a la Angop, al margen de la firma del contrato para la adquisición de seis aeronaves, entre la nueva operadora angoleña de vuelos domésticos, Air Conection Express, y la canadiense Bombardier.

“Todo está a ser tratado entre las partes, para que los aviones lleguen al país en plazo previsto, ya que de las mismas depende el inicio de las operaciones, pero en principio las primeras cuatro arriban en 2019 y las otras dos en 2020”, reveló.

Informó que cada Bombardier, del tipo DH8-Q400, está evaluado en poco más de 23 millones de dólares.

Avanzó que las aeronaves van a estacionarse en cuatro bases regionales, nominalmente la Base Norte, en Cabinda, la del Sur - en Lubango, la del este – en Luena (Moxico) y en la zona central del país, que tendrá como base el aeropuerto de Catumbela (Benguela), haciendo puente aéreo con Luanda y garantizando el transporte interprovincial.

“Este ensayo persigue dar respuesta a la preocupación de las poblaciones a nivel del transporte aéreo, para reforzar la cohesión social, económica y territorial de nuestro país”, afirmó.

El consorcio es compuesto por nueve accionistas, nominalmente la TAAG, socio mayoritario, la ENANA, la Bestfly, el Air Jet, el Air 26, el Air Guicango, el Diexim, el SJL y la Mavewa, y está evaluado en 143 millones y cuatrocientos mil dólares norteamericanos, en la perspectiva de operar con aeronaves del tipo DH8-Q400.

El proyecto resulta de una financiación montado por un sindicato bancario compuesto y liderado por el banco angoleño BNI y por los Bancos de Desarrollo Afrexim, basado en Egipto y EDC – Export Development Canadá.

Los dos primeros financiarán la deuda júnior mientras que el EDC financia la sénior, estando ya garantizado 90 por ciento del capital para la adquisición, habiendo la necesidad del aporte de 10 por ciento por parte de los accionistas y de la garantía soberana para asegurar la financiación.

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