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19 de septiembre, 2020 - 17:01hs - Actualizado 19 de septiembre, 2020 - 15:19hs

Covid-19: La "batalla" del transporte público

Luanda - Tomar un taxi y un autobús para ir al trabajo o regresar a casa durante las horas pico ha sido una "prueba" para miles de trabajadores en Luanda en los últimos días.

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Las colas de gente para coger el autobús público, en la parada terminal del municipio de Viana (Luanda)

Foto: Pedro Parente

Parada de golf 2, en el municipio de Kilamba Kiaxi (Luanda), abarrotado de gente

Foto: Domingos Cardoso

La capital del país cuenta con poco menos de 20 mil taxis y 420 ómnibus públicos, para una población estimada de más de siete millones de habitantes, la mayoría sin auto propio.

Según datos de la Oficina de Tránsito y Movilidad del Gobierno Provincial de Luanda (GPL), antes del Covid-19, al menos dos millones y medio de pasajeros/mes se transportaban en ómnibus públicos.

El sector de transporte de GPL estima que más de tres millones de personas/mes se transportan en la ciudad, en ómnibus públicos, destacando que la falta de continuidad aumenta la presión de los pasajeros.

Según estimaciones de las autoridades locales, la provincia necesita al menos siete mil autobuses en la vía para reducir el impacto de la falta de transporte público urbano.

Hay miles de trabajadores y otros ciudadanos que dependen, todos los días, del transporte público, y enfrentan "batallas" en paradas abarrotadas para moverse.

En Luanda, el "frenesí" en las paradas se ha intensificado desde la flexibilización de las medidas restrictivas del Decreto Presidencial sobre Situación de Desastre Público, vigente desde el 9 de Septiembre.

El aumento de la "presión" en los taxis y autobuses se debe esencialmente al hecho de que los diferentes servicios sociales y económicos tienen más tiempo para funcionar.

Si hace un mes los mercados informales y la venta ambulante solo funcionaban los martes, jueves y sábados, debido a la circulación comunitaria del virus en Luanda, hoy el período de venta se ha extendido a 5 días, arrastrando a más vendedores y clientes a paradas llenas de gente.

De la misma forma, muchos trabajadores, en particular los padres que estaban en casa, porque tienen menos de 12 años a su cargo, volvieron a ejercer su actividad laboral, pasando por el "calvario" de las paradas.

Temprano en la mañana (6:00 am a 9:00 am) y desde media tarde hasta temprano en la noche (3:00 pm a 7:00 pm), las paradas están repletas de personas que pasan horas esperando la oportunidad de abordar un taxi o autobuses públicos.

El incumplimiento de las medidas de distancia física, por confusión en las paradas, es una grave amenaza para los usuarios de estos medios, que están cada vez más expuestos a la contaminación del Coronavirus.

Es un hecho que en estos entornos difíciles de empujar-empujar, la mayoría de los pasajeros cumplen con las medidas de bioseguridad, utilizando mascarillas y lavándose las manos.

Pero, en las horas pico, cuando los trabajadores van al trabajo o regresan a casa, el escenario es muy crítico. Es un auténtico "sálvate a ti mismo quien pueda".

Los taxistas aprovechan la situación y el hecho de que solo es posible que el transporte público ocupe el 50 por ciento de la capacidad de pasajeros, para acortar rutas y encarecer los precios.

Los taxistas que salen del municipio de Viana por la Avenida Deolinda Rodrigues, por ejemplo, en lugar de continuar su recorrido hasta el Mercado dos Congolenses, Distrito Urbano do Rangel, lo acortan al antiguo mercado de Estalagem.

Ante este comportamiento, según una fuente de la Unidad de Tránsito de Luanda, en los últimos días más de diez conductores y recaudadores fueron llevados a los tribunales para juicio sumario y pagaron multas por sobrefacturación.

La Asociación de Taxistas de Angola (ATA) está preocupada por la situación, por lo que ha creado brigadas de inspección y sensibilización contra tales prácticas, que perjudican enormemente la vida de los ciudadanos.

Su presidente, Rafael Inácio, desalienta a los promotores de estas prácticas (acortamiento de rutas), y advierte que los agentes de la ley están actuando de acuerdo con la Ley. Además de las multas, los reincidentes pueden cumplir una pena de cárcel.

Ómnibus público

En cuanto a los autobuses públicos, el Gobierno Provincial de Luanda, con el diagnóstico de los primeros casos de Covid-19 en el país, a finales de Marzo de este año, y la aplicación de medidas sanitarias para contener la propagación del virus, introdujo 325 ómnibus al mercado.

La mayoría de los medios son nuevos y están a cargo de empresas privadas de la industria, con el fin de mitigar la falta de transporte.

Sin embargo, la demanda en las distintas rutas de los municipios de la capital del país, a saber, Luanda, Cacucao, Viana, Cazenga, Talatona, Kilamba-Kiaxi, Belas, Icolo y Bengo y Quiçama, muestra que, a pesar del esfuerzo, esta cantidad de ómnibus son insuficientes.

El ciudadano António Gonçalves, residente en la zona de Sucupira, distrito urbano de Calwoenda, municipio de Cazenga, dice que el reducido número de ómnibus en la vía y la obligación de transportar solo la mitad de su capacidad, en vista de las medidas sanitarias está provocando inundaciones en las paradas, en horas pico.

Según el Decreto Presidencial nº 229/20, de 8 de Septiembre, que contiene las medidas excepcionales y temporales vigentes durante la Situación Pública de Desastre, el transporte público puede alcanzar el 75 por ciento de la capacidad a partir del 1 de Octubre, como ocurre con las demás provincias del país.

Esta limitación del transporte y las aglomeraciones en las paradas aumenta el riesgo de propagación del virus en las comunidades.

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